|
Autopäevikud > Buick Century 1984
|
Viimane sissekanne | 3 viimast sissekannet | Kõik sisseakanded (8) |
tagasi |
Buick Century 1984 |
Omanik: Trubenz |
Hetkeseis |
24.11.2011 |
nonii. Vana buick on hoovi pealt ära veeretatud uus sinine on nüüd seal koha sisse võtnud.
Remondiöid teha pole kooli kõrvalt väga palju teha jõudnud, ainult kõik filtrid, vedelikud, küünlad ja juhtmed vahetaud.
Tagapiduri trumli silinder lendas mõni aeg tagasi laiali, niiet must õli kõik kohad täis.Pidurid jäid alles ühele rattale, ja niimoodi sai Buick Tartust koju, Võrumaale ära sõidetud.
Silinder tuli doonori pealt, õnneks olid ammu olemas kõik trumli sees leiduv, vedrud, hoovad.Need viskasin sisse ilusti. Loputasin kogu süsteemi uue õliga läbi ja täitsin lõpuks koos ohtra õhutusega.
Helisüsteem on mingil määral peale tõstetud. Kõik toimib väga hästi.
Ühel kurval laupäeva õhtul kruiisides, andis aga generaator otsad.Lihtsalt ei laadinud enam rohkemaga, kui 7 V. See oli märk, et tuleks kiiresti kodupoole sõitma hakata ja õhtu jätkuks uus auto võtta. Päris koju siiski ei jõutud,ennem suri auto vooluvaevuses ära. Deeem. Järgmisel päeval transport koju,ja genekas maha.
Toppartsis öeldi, et ilmselt dioodiplokk läbi ja remont vanas rahas ca. 1000 krooni läheb maksma.Ei hakanud enam remondi peale mõtlemagi,sest ebays nkn oli varem üks 140 ampriline genekas väljavalitud.Hetkel ongi käimas läbirääkimised müüjaga,et ta ka rahvusvahelise saadetise teeks. |
3 advendi postitus |
11.12.2011 |
Läbirääkimised mikimaa genekate müüjaga ebaõnnestusid. Ei tulnud sealt enam miskit vastust. Seega geneka poole pealt ei jäänud mul muud üle kui vana ikkagi remontida. Viisin selle Tartusse, Betooni tänava kuttide kätte, kes ülejärgmiseks päevaks asja korda tegid. Veaks oligi dioodiplokk, ja miskit oli ka mähiste juures valesti.Ilmselt on soomes seda varem juba näpitud. Maksma läks 35 raha, kardetud 60 asemel, seega tundsin ennast võitjana :)
Pärast koolinädalat viis tee maakoju, kus esimese asjana värskelt remonditud genekas peale paigaldatud, enneb lihvisin kaablikingad ka läikivaks ja värki :) Buick oli pikalt seisnud, ja seega panin topkat natuke, ning käima läks paugust:) Kohe viskas voltmeeter ennast soovitud asendisse. Väga hea meel oli. Lasin tal natuke tiksuda ja siis panin muusika ka mängima, kõik toimis. Panin heli valjemaks ja valjemaks kuni 80%-ni ja tühipööretel voltmeeter püsis paigal nagu lossivalvur. Väga hea.. ka kondensaatorite peal avanes ilus vaatepilt: 14,4 V ja 14,3 V 0,1 voldilise kõikumisega.See oli hea. Enne remonti jõudis võimenditesse ainult 13,8 V, mille tõttu ka kvaliteet kannatas. Nüüd aga hoopis uued helid :)
Sel nädalavahetusel kaotasin ära ka auto kõige suurema kolksu. Nimelt oli tagumise stabilisaatorivarda puksil jõhker loks ja lõtk. Ilma lähemalt uurimata, käisin toppartsis hindasid uurimas ja foorumitest leidsin inimesed, kes uusi pukse teevad, kuid kui aga lati ise altvõtsin, et uute pukside tarvis jooniseid teha, leidsin, et kummid täitsa terved ja puksid väga heas korras. Murettekitava puksi poldi keerasin muidugi puruks ka. Enam polnud muud kui varras kaasa, natuke mõõtmist ja treiali juurde. Seletasin asjad ära ja tund hiljem läksin järele. Tal tuli muidugi üks jama ka. Nimelt puksi sees olev hülss, mille sisse polt läheb oli nö kahe astmeline, ehk siis ühes hülsi otsas olid nagu keevisetäpid, mis tegid augu läbimõõtu 3 mm võrra kitsamaks. Treial viskas esimese poldi minema ja tegi teise uue. Et siis puksi sees on poldil kahesugune läbimõõt.
Poldipoiss läks maksma 3 jeurot. Kähku koju ja stabikavarras alla. See sujus libedalt. Siis õhutasin kindluse mõttes natuke pidureid veel ja panin valge triibuga talverehvid alla. Kui see tehtud viis tee baahni peale, kus paraja lörtsi ja lobjaka sees rehvide pidamisega tutvusin.Väga hästi käitusid. Peamine võit oli ikka see, et nõmedat kolksu stabika vardast enam ei tulnud;)
Eelseisvad lihtsad tööd enne kevadet:
1. Kapotialused vaakumvoolikud uute vastu vahetada
2. Tagumised piduriklotsid välja vahetada(võib-olla üks silinder ka )
3. Uued geneka ja roolivõimu ja A/C rihmad
4. Vana buicki pealt juhiukse el.akna mootor peale panna
Juhiistme el.istme mootorid vaja üle vaadata(ühes suunas on selline ragin, nagu hammasratas käiks millegist üle-ilmselt teine mootor vaja paigaldada)
5. Tagumiste uste sisse ka kõlarikastid sisse ehitada
6. ˛arniirid vahetada
7. Tuled korda !!!!!
8. Parking brake trossid uuued naada
Eelseisvad tõsisemad tööd enne kevadet(teadmata mis aastal) :
1. Katuse nahatamine(beez)
2. Auto värvimine www.google.ee/imgres?q=green+audi&um=1&hl=et&biw=1024&bih=442&tbm=isch&tbnid=mlLME4MUgMVUkM:&imgrefurl=http://bespokemotor.com/2010/java-green-audi-a3&docid=YG3GJT7Z1sdPVM&imgurl=http://bespokemotor.com/wp-content/uploads/2010/05/ja31.jpg&w=640&h=480&ei=HM3kToPCMcuN-watl5WDCw&zoom=1
3. Piduri supordite ja trumlite kere värvi värvimine
4. Iluvõre keevitamine www.google.ee/imgres?q=chrome+grill&um=1&hl=et&biw=1024&bih=485&tbm=isch&tbnid=41l1wLJ8khy3-M:&imgrefurl=http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/GrillParts/billet-grills.htm&docid=rOwjf1BycIquaM&imgurl=http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/images/Grill/tz-2308-ffpp-b.jpg&w=900&h=399&ei=HM7kTo-HAcGf-waQsfCxBQ&zoom=1&iact=hc&vpx=60&vpy=208&dur=439&hovh=71&hovw=160&tx=199&ty=60&sig=105386837373365068385&page=2&tbnh=71&tbnw=160&start=8&ndsp=10&ved=1t:429,r:0,s:8
5.Valgustused. Põhja alla, rattakoobastesse, iluvõrede vahele, salongi ja isegi ehk ja pagasiruumi
6. Uus väljalase- Kollektor + toru
Esialgu alustan lihtsamate töödega, kuna kooli kõrval aega ja finantsi väga ei ole. Homme ostan vaakumvoolikud ja tellin piduriklotsid ja ˛arniirid, siis on juba heas sõidukorras ja ka ÜV jaoks hästi valmis
|
Enne uut aastat nii mõndagi tehtud |
29.12.2011 |
Koolivaheajal on õnneks küllaga aega nokitseda ja teha,mõne päeva möödudes mõned kriipsud peale tõmmatud "must do" dele.
EELSEISVAD TÖÖD ENNE KEVADET:
1. Kapotialused vaakumvoolikud uute vastu vahetada TEHTUD
2. Tagumised piduriklotsid välja vahetada(võib-olla üks silinder ka )
3. Uued geneka ja roolivõimu ja A/C rihmad
4. Vana buicki pealt juhiukse el.akna mootor peale panna
Juhiistme el.istme mootorid vaja üle vaadata(ühes suunas on selline ragin, nagu hammasratas käiks millegist üle-ilmselt teine mootor vaja paigaldada) UUS AKNA MOOTOR PEAL, JA TÖÖTAB HÄSTI
5. Tagumiste uste sisse ka kõlarikastid sisse ehitada(POLSTRID ON MAAS, KASTID OLEKS SEES, AGA KAABLID VAJA VEDADA)
6. ˛arniirid vahetada
7. Tuled korda !!!!! TULED SAID KORDA, KÕRGUSED KAUGUSED VAJA REGULLIDA
8. Parking brake trossid uuued naada
Eelseisvad tõsisemad tööd enne kevadet(teadmata mis aastal) :
1. Katuse nahatamine(beez)
2. Auto värvimine www.google.ee/imgres?q=green+audi&um=1&hl=et&biw=1024&bih=442&tbm=isch&tbnid=mlLME4MUgMVUkM:&imgrefurl=http://bespokemotor.com/2010/java-green-audi-a3&docid=YG3GJT7Z1sdPVM&imgurl=http://bespokemotor.com/wp-content/uploads/2010/05/ja31.jpg&w=640&h=480&ei=HM3kToPCMcuN-watl5WDCw&zoom=1
3. Piduri supordite ja trumlite kere värvi värvimine
4. Iluvõre keevitamine www.google.ee/imgres?q=chrome+grill&um=1&hl=et&biw=1024&bih=485&tbm=isch&tbnid=41l1wLJ8khy3-M:&imgrefurl=http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/GrillParts/billet-grills.htm&docid=rOwjf1BycIquaM&imgurl=http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/images/Grill/tz-2308-ffpp-b.jpg&w=900&h=399&ei=HM7kTo-HAcGf-waQsfCxBQ&zoom=1&iact=hc&vpx=60&vpy=208&dur=439&hovh=71&hovw=160&tx=199&ty=60&sig=105386837373365068385&page=2&tbnh=71&tbnw=160&start=8&ndsp=10&ved=1t:429,r:0,s:8
5.Valgustused. Põhja alla, rattakoobastesse, iluvõrede vahele, salongi ja isegi ehk ja pagasiruumi
6. Uus väljalase- Kollektor + toru |
Kevad käes |
31.03.2012 |
Päris pikk aeg postitusest möödas. Räägin lühidalt, mis vahepeal edenenud on.
..Kõik piduriprobleemid on eemaldatud. Algul proovisin lihtsalt läbi saada, aga lõppes kõik siiski uute parkpiduri trossidega, klotsidega, silindritega ja vedrudega ja hoobadega. Nüüd pidurid väga timmis ning lausa lust pidurdada.
..Helisüsteemi kohapealt niipalju, et Kõik kõlarid kaablid, võimud, mängijad, telekad ja värgid on nüüd peal, tänu uuele generaatori sisule saavad võimendid ka nominaalvõimsusel töödata, ja heli kvaliteet on super, kui plaanis võistlustele minna, peab riiulis seisva protsessori ka külge ühendama ja ära seadistama. Esimestele keskbassi elementidele siiski vaja uued kastid ehitada, ukse sisemus ümberehitada nii,et vajalikud kasti liitrid kätte saaks.
..Pagassi avamine käib nüüdsest salongist ja nupust. Lukuauk on ka ilmselt plaanis ära kaotada.
.. Juhiistme alune mootorite ja hoobade jne süsteem on ka vahetatud. Varem ta ei tahtnud igasse asendisse negramm minna, nüüd on kõik väga tip-top, liigub sinna, kuhu isu liigutada on. Enda tekitatud roolijama on ka korras. Nimelt talvel oli jama, et rool ei tulnud lukust lahti. Haige porno lihtalt. Võtsin rooli ja süsteemid maha, kuid viga ei leidnud. Siis vahetasin süüteluku ära ning saigi see asi korda. Kuid siis tekkis jama selle vedruga, mis roolisamba laagrit kohal hoiab. See käib päris raskelt ja sinna oli vaja aretada mingi süsteem. Täna saigi võetud 4 mm paksune 40mm x 40 mm rauajupp. Keskele puritud auk, mis rooli muttri august suurem ja lisaks veel paar auku, pingitus poltidele. Asi võttis 10 min ja oligi see gei vedru paigas ja rooli sisemus kinni. Hea meel oli selle üle.
.. Kõige suurem töö- värvimine on nüüd ka tänu Taavile tehtud, mõned tobedad liistud lendasid kaarega prügikasti, et stiilsem ja "puhtam" oleks. Liistu augud keevitatud-pahdeldatud, plekilt kõik pindmised roosted eemaldatud ning fixitud. Läbivat roostet õnneks polnudki. Värvimisega oli koguaeg suur kartus,et äkki läheb keema, kuna mikidel on komme mingeid ime värve kokku segada. Kere haljaks lasta ka väga ei tahtnud, kuna roostet oli nii vähe. Igaljuhul lõppude lõpuks keema ei läinud ka. Kere sai siis roheline ja katus beez, kuna ei oska öelda, millal nahatamine algab, siis sai igaks juhuks sellist sarnast tooni värvitud, nagu nahk tulema peaks.
Värvimine: Rooste välja, pahteldused, kogu auto happe krundi ja seejärel täitekrundi alla. Katteks tuli 4 kihti värvi (sellist tooni väga raske ühtlaseks katta) ja lakk.
.. Ebayst jõudsid kohale ka rohelised LED-id (100 tk, prewired) nendest 2 jõudsin ka juba pagasniku luugi külge installida. Luugi avanedes lähevad särama ja muudavad luugi sisekülje rohekaks ja pagassi sisemuse ka. LED-id ongi sellejaoks mul, et neid igale poole toppida. Uste alla (avanedes lähevad põlema), põhjavalguseks, koobaste valgus ( velgedele suunatud , kapoti alla, iluvõre taha jne. Ilmselt ka sisse lendab suur osa neist, kuigu sisevalgustus saab olema valgetest LED-idest. Kõik rohelised LED-id peavad olema ka lülitist lülitatavad, kuna alati nkn ei taha et need põleks ja välivalgusteid saab nkn ainult parkides kasutada. Välimistele LED-idele tuleb ilmselt ka "audio control" vahele, et huvi korral muusika rütmis fade`ima hakkaks jne.
..Valmis on ka "rotikas" kapott. Sealt sai kõik värv lamellkettaga maha lastud ja liivapaberiga üle käidud. Siis käis 2 nädalat kõva soolaveega pritsime. Nüüd on asi ilusa ühtlase roostekihi all. Ei tea muidugi, kas seda kapotti kunagi peale ka panen, aga eks näis.
PLAAANIS TEHA:
1. Supordid ja trumlid värvida. Ei tea mis värvi.
2. Katus nahatada.
3. Uus grill keevitada ja kroomida.
4. Tagasilla kolksu allikas leida ja eemaldada.
5. Paigaldada kesklukk+alarm+puldist käivitus.
6. Uus väljalase teha.
7. LED-id ära toppida igale poole.
8. Uksepolstrid, istmed, armatuur, põrand ja lagi on vaja lasta uued teha (kauge tulevik).
9. Klaasid toonida (enne avakruiisi)
10. Uued kastid esimestele keskbassi elementidele.
11. Madaldusvedrud.
12. Tulede pesuri mootor uus sebida.
13. Ukseklaaside raamid ja B-piilarid matt mustaks .
|
|
Selle suve esimene kruiis |
11.06.2012 |
Kirjutasin pika pika jutu siia enne, aga nett kadus poole peal ja ära ei salvestunud.
Lühidalt: Ukse akna-raamid ja B-piilar värvitud ning laepolster nahattud.
3 päeva vältel 8-10 juuni sai kõvasti sõpradega ringi kruisitud ja tänavalt vastu vaatavaid pilke silmitsetud :)
Löökaugust läbi sõitmise tagajärjel süttis "CHECK ENGINE SOON" tuluke. Peab uurima mis värk sellega on.
Kütusekulu ca 14 l/100km. Seda peab ka vaatama hakkama.. |
|
Uueks koduks Topparts tartu |
24.08.2012 |
Juba peaaegu kuu aega on auto seal olnud, vahepeal võtsin nädalavahetuseks ära, et Hiiumaal puhkamas käia.
Tehtud ja tehtavad tööd:
Elektri anomaaliad: Tulede juhtmepundar eemaldatud, ohutulede lühis leitud ja eemaldatud. Konditsioneeri ja klaasipuhastaja pumba probleemi lahenduse kohta veel vastust ei tea. Aku mahalaadimis probleemi enam pole.
Sillad: Taga oli stabikavarda puks, ees rooliotsad ja miskit veel, mis hektel pärast tööpäeva pähe ei tule. Ühesõnaga sillad enam kohe kindlasti ei kolksuks( muidu oligi ainult tagasillapuksi kolks )
Vedrustuse teema tahab vastust: Kas originaal uued vedrud ja amordid, reg. coiloverid või airbagidele. Ilmselt kaldub kaalukivi patjadele, kuna mikimaal pakkumisi rohkem kui lademetes ja hinnad originaalvedrustusega samad (selle all peab silmas kogu komplekti: padjad, 2 kompressorit, rull voolikut ja kaablit, survepaak, iga padja kahepoolsed klapid ja juhtpult)
Mootor ja käikkar: klapikambri tihendid, sisse-, ja väljalaske kollektori tihendid, kollektori poõlve tihendid, sumpsi tihend, käikkari õli ja filter, kütusefilter ja miskit ehk oliveel...
Geneka kinnitusraam saab või on juba taastatud (3-st kõrvast 2 olid katki)
Kui see kõik valmis, hakkan õmblusmasinat otsima. Mõtlesin ise hakata sisu kallal nokitsema, tuleks paartuhat odavam..
Hiiumaa tripi kogu kilometraa˛ tuli mingi... 600 miili vist ehk, keskmine kütusekulu langes 12,4 peale (14-lt). Maantesõidukiirus ei ületanud 90 km/h. Tegelik kulu ka natuke väiksem, kuna nädalavahetuse peale töötas auto kohapeal (helisüsteem nõuab) ca 5-6 tundi, mis ka üksjagu rüübet võttis.
|
Käigukast lakkas töötamast |
16.06.2013 |
Kui kellegil leidub TH125, MÜÜ ÄRA ! |
Masin liigub |
23.09.2013 |
Otsad andnud 3 käiguline th 125 kadus, ning selle asemel on 89 aasta Cadillac Seville th 440. Nüüdsest masin 4 käiguline. Samasuguse vahetuse teinud John ameerikast väitis ka kütusekulu langust, eks saab näha. |
|
|
|
|